화물 삼륜차에 어떤 전기 오토바이 모터가 더 적합합니까?

도시 물류의 마지막 구간에는 화물 삼륜차가 점점 더 많이 이용되고 있습니다. 그들은 밴이 다니기에는 너무 좁고 대형 트럭이 다니기에는 너무 붐비는 거리를 통해 소포, 음식, 건축자재, 농산물을 운반합니다. 듀티 사이클은 처벌적입니다. 화물을 실은 세발 자전거는 하루에 200번씩 출발하고 멈출 수 있으며 최대 중량으로 경사로와 교량 접근로를 오를 수 있으며 열, 비, 먼지 속에서도 작동할 수 있습니다. 그만큼전기 오토바이 모터따라서 이러한 차량 내부는 최대 전력만으로 선택되지 않습니다. 저속 토크, 열 내구성, 침투 보호, 컨트롤러 호환성 및 데이터를 통해 이러한 속성을 입증하는 공급업체의 능력을 기준으로 선택됩니다. 평평한 테스트 트랙에서 잘 작동하는 모터는 사양이 실제 작업과 일치하지 않으면 한 시즌 내에 배송 차량에서 실패할 수 있습니다.

이 기사는 화물 삼륜차 프로그램을 위해 전기 오토바이 모터를 소싱하는 구매자를 위해 작성되었습니다. 메인 모터 토폴로지를 비교하고, 저속 토크가 헤드라인 전력 수치보다 더 중요한 이유를 설명하고, 열 및 유입 보호를 검사하고, 전압 플랫폼 및 컨트롤러 매칭에 대해 논의하고, 공급업체 감사 프레임워크를 제공합니다. 권장 사항은 생산 및 현장 경험을 바탕으로 작성되었습니다.닝보 Qianjiang 자동차 유한 공사., 우리 공장에서는 경전기 자동차와 화물 삼륜차용 전기 오토바이 모터를 제작합니다. 목표는 조달 팀이 더 나은 질문을 하고, 검증 가능한 데이터를 기준으로 공급업체를 비교하고, 차량을 계속 움직이는 모터를 선택하도록 돕는 것입니다.

목차

• 화물 삼륜차에 적합한 모터 토폴로지는 무엇입니까?
• 저속 토크가 피크 출력보다 더 중요한 이유는 무엇입니까?
• 열 관리 및 유입 보호가 차량 가동 시간에 어떤 영향을 미칩니까?
• 어떤 전압 플랫폼과 컨트롤러 매칭으로 총 비용이 절감되나요?
• 구매자는 차량 출시 전에 모터 공급업체를 어떻게 감사해야 합니까?
• 결론
• 자주 묻는 질문

화물 삼륜차에 적합한 모터 토폴로지는 무엇입니까?

첫 번째 조달 결정은 토폴로지입니다. 화물 삼륜차는 일반적으로 세 가지 배열 중 하나를 사용합니다. 중간 구동 영구 자석 동기 모터는 감속 기어박스 또는 차동 장치를 통해 후방 차축을 구동합니다. 다이렉트 드라이브 허브 모터가 뒷바퀴에 내장되어 기어박스가 필요하지 않습니다. 기어 허브 모터는 휠 허브 내부의 내부 유성 감속을 사용합니다. 각 배열은 토크 전달, 스프링 하질량, 냉각, 유지 관리 및 비용에 서로 다른 영향을 미칩니다. 아래 비교는 브로셔 청구가 아닌 경로 프로필에 토폴로지를 일치시켜야 하는 구매자를 위해 작성되었습니다.

500kg 이상을 운반하고 경사로, 교량 접근 또는 비포장 구간이 있는 경로에서 작동하는 화물 삼륜 차량의 경우 일반적으로 중간 구동 토폴로지가 더 나은 선택입니다. 감속 기어박스는 모터 토크가 휠에 도달하기 전에 증폭시켜 휠이 시동 및 상승에 필요한 토크를 받는 동안 모터는 편안한 속도로 작동할 수 있습니다. 모터는 프레임에도 장착되어 엔지니어링 팀이 냉각 및 서비스에 접근할 수 있습니다. 직접 구동 허브 모터는 기어박스를 제거하고 유지 관리 지점을 줄이기 때문에 평평한 경로에서 매력적이지만 휠에서 사용할 수 있는 토크는 휠 반경과 모터 직경에 의해 제한됩니다. 기어드 허브 모터는 둘 사이에 위치하여 소형 패키지의 직접 구동 허브보다 더 많은 토크를 제공하지만 내부 기어 세트는 관리해야 할 열과 마모를 추가합니다.

토폴로지 구매 최종 목록에는 4가지 확인 항목이 포함되어야 합니다. 먼저, 실험실 기준이 아닌 예상 주변 온도에서 연속 전력 정격을 확인합니다. 둘째, 가장 낮은 작동 속도에서 휠 토크를 확인하십시오. 왜냐하면 이것이 부하를 정지 상태에서 이동시키는 것이기 때문입니다. 셋째, 스프링 하 질량이 타이어 마모와 승차감에 영향을 미치기 때문에 모터 장착 및 서스펜션 인터페이스를 확인하십시오. 넷째, 컨트롤러와 배터리 플랫폼이 토폴로지를 지원하는지 확인합니다. 우리 엔지니어링 팀은 샘플을 주문하기 전에 구매자와 함께 이 네 가지 점검 사항을 검토합니다. 경로에 잘못된 토폴로지는 컨트롤러 설정으로 수정되지 않기 때문입니다.

화물 삼륜차용 전기 오토바이 모터는 종종 영업 회의에서 최대 출력을 기준으로 판단됩니다. 그 숫자는 오해의 소지가 있습니다. 6kW 피크 모터는 2kW만 지속적으로 공급할 수 있으며 화물용 세발 자전거는 몇 시간 동안 지속적인 전력이 필요할 수 있습니다. 토폴로지 결정은 연속 정격, 듀티 사이클 및 경로 프로필을 기반으로 이루어져야 합니다. 화물 삼륜차 프로그램의 테스트 데이터에 따르면 감속비가 적절하게 일치하는 중간 구동 시스템은 허브 모터의 최대 정격이 더 높은 경우에도 동일한 언덕 경로의 직접 구동 허브보다 모터 온도가 낮고 서비스 수명이 더 길다는 것을 보여줍니다. 조달에 대한 교훈은 간단합니다. 최고 요구 사항이 아닌 지속적인 성과를 비교하는 것입니다.

토폴로지 검토가 끝나면 구매자는 한 가지 질문에 대한 명확한 답을 얻게 됩니다. 경로에서 변속의 작은 부분 이상을 위해 저속에서 휠 토크가 필요합니까? 그렇다면 감속 기어박스가 있는 중간 구동 PMSM이 위험도가 낮은 선택입니다. 경로가 평탄하고 화물이 가벼운 경우 직접 구동 또는 기어 허브를 사용하면 유지 관리 및 비용을 줄일 수 있습니다. Qianjiang Motor는 두 가지 토폴로지를 모두 제공하므로 권장 사항은 하나의 제품군에 대한 선호도가 아닌 업무에 따라 결정됩니다.

저속 토크가 피크 출력보다 더 중요한 이유는 무엇입니까?

화물을 실은 삼륜차는 수명의 대부분을 저속에서 보냅니다. 그것은 하역장에서 출발하여 경사로를 타고 창고로 들어간 다음 시장을 통과하고 다시 멈춥니다. 모터는 정지 상태에서 질량을 가속하고 경사면에서 속도를 유지하기에 충분한 휠 토크를 생성해야 합니다. 피크 출력은 모터가 고속에서 수행할 수 있는 작업량을 측정한 것입니다. 컨트롤러가 과열되거나 기어 시스템에서 클러치가 미끄러지지 않고 언덕에서 차량이 출발할 수 있는지 여부는 구매자에게 알려주지 않습니다. 저속 토크는 경로가 가능한지 여부를 결정하는 매개변수입니다.

관계는 간단합니다. 휠 토크는 모터 토크, 감속비 및 구동계 효율의 산물입니다. 미드 드라이브 모터가 샤프트에서 20Nm을 생성하고 감속비가 8:1인 경우 효율 손실 전 휠 토크는 160Nm입니다. 동일한 차량이 감소 없이 직접 구동 허브를 사용하는 경우 휠 토크는 모터 토크 자체이며 모터 직경과 휠 반경에 의해 제한됩니다. 이 차이점은 미드 드라이브 시스템이 더 작은 모터를 사용하여 더 가파른 경사면에서 더 무거운 부하를 시작할 수 있는 이유를 설명합니다. 아래 계산은 구매자가 샘플을 만들기 전에 두 가지 옵션을 비교할 수 있는 방법을 보여줍니다.

1. 차량, 운전자, 화물, 유체 등 총 질량을 추정합니다. 화물 삼륜차의 경우 자중이 아닌 차량 총 중량을 사용합니다.
2. 경사도 추정: 경로에서 가장 가파른 경사로를 백분율로 측정합니다. 10% 경사는 10m 이동 거리에 1m 상승을 의미합니다.
3. 경사력을 계산합니다: 질량 곱하기 중력 곱하기 경사 백분율. 중력에 9.81을 사용하고 결과를 뉴턴으로 유지합니다.
4. 필요한 휠 토크를 계산합니다: 경사력과 휠 반경을 곱합니다. 구름 저항과 가속도에 대한 여유를 추가합니다.
5. 필요한 모터 토크를 얻으려면 필요한 휠 토크를 감속비와 구동계 효율로 나눕니다.
6. 필요한 모터 토크를 예상 온도에서 후보 모터의 연속 토크 정격과 비교하십시오.

이 계산을 통해 피크 전력은 낮지만 연속 토크가 높고 적절한 감속비를 갖춘 모터가 더 나은 선택이라는 사실이 종종 드러납니다. 잘 어울리는 기어박스를 갖춘 4kW 미드 드라이브 모터는 기어박스가 토크를 배가시키고 모터가 열 제한 내에서 유지되기 때문에 12% 램프에서 6kW 직접 구동 허브보다 성능이 뛰어납니다. 구매자는 공급업체에게 피크 토크 수치뿐만 아니라 연속 토크 곡선을 요청해야 합니다. 연속 곡선은 모터가 주어진 속도와 온도에서 무한정 전달할 수 있는 토크를 보여줍니다. 피크 곡선은 몇 초 동안 전달할 수 있는 내용을 보여줍니다. 화물 삼륜차에는 연속적인 곡선이 필요합니다.

컨트롤러도 역할을합니다. 전류 제한이 너무 낮은 컨트롤러는 모터가 토크 잠재력에 도달하는 것을 방지합니다. 전류 제한이 너무 높은 컨트롤러는 긴 경사면에서 모터를 과열시킵니다. 올바른 일치는 전류 제한이 모터의 연속 전류 정격으로 설정되고 모터의 열 시정수에 맞춰 조정되는 단기 부스트를 갖는 컨트롤러입니다. 화물 경로에서 얻은 현장 데이터에 따르면 모터의 연속 정격보다 높게 설정된 컨트롤러 전류 제한은 고정자 과열 및 절연 불량의 일반적인 원인입니다. 구매자는 컨트롤러와 모터가 별도의 상품으로 구매되지 않고 시스템으로 일치하는지 확인해야 합니다.

조달팀의 경우 저속 토크 검토를 통해 세 가지 문서가 생성되어야 합니다. 첫 번째는 가장 가파른 경사와 일반적인 하중이 있는 경로 프로필입니다. 두 번째는 필요한 휠 토크와 필요한 모터 토크를 보여주는 토크 계산입니다. 세 번째는 예상 주변 온도에서 공급업체의 연속 토크 곡선입니다. 공급업체가 세 번째 문서를 제공할 수 없는 경우 처음 두 문서로는 모터 자격을 갖추기에 충분하지 않습니다. 화물용 전기 오토바이 모터는 시스템 구성 요소이며 토크 데이터는 시스템 일치의 기초입니다.

열 관리 및 유입 보호가 차량 가동 시간에 어떤 영향을 미칩니까?

열 관리 및 유입 보호는 특정 시즌을 견디는 모터와 작업장으로 돌아가는 모터를 구분하는 두 가지 사양입니다. 화물 삼륜차 모터는 연속 정격의 60~80%로 하루 8시간 동안 작동할 수 있습니다. 고정자와 회전자의 손실로 인해 열이 발생하며, 이 열을 제거해야 합니다. 모터가 공냉식인 경우 공기 흐름 경로가 깨끗해야 하며 주변 온도가 설계 한계 내에 있어야 합니다. 모터가 수냉식인 경우 냉각수 회로를 유지해야 하며 라디에이터의 크기를 해당 용도에 맞게 조정해야 합니다. 모터가 휠 허브에 내장되어 있으면 허브와 림을 제외하고는 열이 이동할 곳이 없습니다. 아래 표에는 구매자가 데이터시트에 요구해야 하는 열 및 유입 매개변수가 요약되어 있습니다.

침투 방지는 내구성을 보장하는 단일 숫자가 아닙니다. IP54 모터는 케이블 입구가 밀봉되지 않은 경우, 브리더가 물이 모이는 곳에 위치하는 경우 또는 커넥터가 동일한 환경에 대한 등급이 아닌 경우 여전히 작동하지 않을 수 있습니다. 구매자는 IP 등급뿐만 아니라 수신 테스트 보고서도 요청해야 합니다. 보고서에는 커넥터와 케이블 글랜드를 포함한 전체 모터 어셈블리에 대한 테스트 설정, 기간 및 결과가 표시되어야 합니다. IP 테스트를 기본 장치로 통과했지만 커넥터가 설치된 상태에서 실패하는 모터는 차량용으로 신뢰할 수 있는 모터가 아닙니다.

열 관리에는 컨트롤러와 배터리도 포함됩니다. 연속 정격이 높은 모터는 과열되는 컨트롤러나 전류를 전달할 수 없는 배터리로 인해 제한될 수 있습니다. 구매자는 예상되는 주변 온도 및 듀티 사이클에서 모터, 컨트롤러 및 배터리를 함께 작동하는 시스템 열 테스트를 요구해야 합니다. 테스트에서는 시간 경과에 따른 고정자 온도, 컨트롤러 온도 및 배터리 온도를 기록해야 합니다. 듀티 사이클이 끝나기 전에 구성 요소가 한계에 도달하면 시스템이 일치하지 않습니다. 화물 삼륜차 시스템에 대한 열 테스트 보고서에는 이 세 가지 온도가 포함되어 있으며, 보고서는 배송 전에 컨트롤러 경감 프로필을 설정하는 데 사용됩니다.

전체 가동 시간은 이러한 사양의 비즈니스 결과입니다. 더운 오후 일찍 출력을 낮추는 모터는 경로를 늦추고 일일 배송량을 줄입니다. 장마철에는 커넥터를 통해 물을 섭취하는 모터가 고장납니다. 고정자 온도 센서가 없는 모터는 정상적으로 정격을 낮추는 대신 고장이 발생합니다. 따라서 조달 결정에는 필수 허용 기준으로 열 및 유입 데이터가 포함되어야 합니다. 화물용 전기 오토바이 모터는 차량과 동일한 날씨에 노출되므로 데이터시트는 이러한 현실을 반영해야 합니다.

닝보 Qianjiang 자동차 유한 공사.는 화물 삼륜차 프로그램에 공급되는 모터에 대한 열 테스트 보고서 및 진입 테스트 보고서를 제공합니다. 우리 공장에서는 이러한 보고서를 선택적 마케팅 자료가 아닌 제품 사양의 일부로 취급합니다. 구매자는 모터를 승인하기 전에 테스트 조건을 검토하고 경로 프로필과 비교할 수 있습니다. 이는 선대조달팀이 기대해야 할 증거 수준이다.

어떤 전압 플랫폼과 컨트롤러 매칭으로 총 비용이 절감되나요?

전압 플랫폼은 주어진 전력 수준에 대한 전류를 결정하고, 전류는 케이블 크기, 커넥터 크기, 컨트롤러 정격 및 손실을 결정합니다. 48V 플랫폼은 경량 화물 삼륜차에서 일반적이지만 6kW 모터의 경우 높은 전류가 필요합니다. 72V 플랫폼은 동일한 전력에 대해 전류를 1/3로 줄이므로 더 작은 케이블과 더 작은 컨트롤러가 가능합니다. 96V 플랫폼은 전류를 더욱 줄이지만 더 높은 전압 안전 요구 사항과 더 비싼 배터리 관리 시스템을 도입합니다. 아래 표에서는 6kW 연속 화물 삼륜차 모터용 플랫폼을 비교합니다.

총 비용 비교에는 모터, 컨트롤러, 케이블, 커넥터, 배터리 및 경로에 따른 에너지 손실이 포함되어야 합니다. 전압이 낮은 플랫폼은 모터 비용이 더 낮을 수 있지만 전류가 높을수록 케이블 비용, 커넥터 비용 및 손실이 증가할 수 있습니다. 전압이 높은 플랫폼일수록 모터 및 배터리 관리 비용이 더 높을 수 있지만 전류가 낮을수록 케이블 및 커넥터 비용이 절감되고 효율성이 향상될 수 있습니다. 구매자는 모터 구입 가격만 계산하는 것이 아니라 차량 수명 동안의 총 비용을 계산해야 합니다.

컨트롤러 일치는 플랫폼 결정의 나머지 절반입니다. 컨트롤러는 플랫폼 전압과 모터 전류에 맞는 정격을 갖춰야 합니다. 홀 센서든 인코더든 모터의 센서 유형을 지원해야 합니다. 모터의 연속 정격과 일치하는 전류 제한과 모터를 보호하는 열 모델이 있어야 합니다. 또한 대시보드 및 배터리 관리 시스템과의 통합을 위해 CAN 버스와 같은 차량의 통신 인터페이스를 지원해야 합니다. 모터에 비해 크기가 작은 컨트롤러는 과열됩니다. 크기가 너무 큰 컨트롤러는 비용이 추가되며 모터의 인덕턴스 및 저항에 맞게 올바르게 조정되지 않을 수 있습니다. 당사의 컨트롤러 매칭 서비스는 모터의 전기 매개변수를 사용하여 컨트롤러를 선택하고 시스템 배송 전에 전류 제한 및 약계자 프로필을 설정합니다.

전압 플랫폼은 충전 인프라에도 영향을 미칩니다. 72V 차량에는 배터리 팩과 일치하는 충전기가 필요하며 충전기는 저장소의 전원 공급 장치와 호환되어야 합니다. 48V 차량은 저렴한 충전기를 사용할 수 있지만 전류가 높을수록 더 큰 커넥터와 전용 회로가 필요할 수 있습니다. 조달팀은 총 비용 분석에 충전 장비를 포함해야 합니다. 저렴하지만 값비싼 충전기와 케이블 업그레이드가 필요한 모터는 저렴한 솔루션이 아닙니다.

화물용 전기 오토바이 모터는 독립형 장치로 판매되는 경우가 많지만 전압 플랫폼과 컨트롤러의 일치 여부에 따라 시스템 효율성과 설치 비용이 결정됩니다. 구매자는 모터, 컨트롤러, 케이블, 커넥터 및 충전기를 포함하는 시스템 견적을 요구해야 합니다. 견적에는 최고 효율뿐만 아니라 예상 작동 지점에서의 효율도 명시되어야 합니다. 당사의 애플리케이션 엔지니어는 전체 비용 비교가 부분 자재 명세서가 아닌 전체 드라이브트레인을 기반으로 하도록 차량 구매자를 위해 이러한 시스템 견적을 준비합니다.

구매자는 차량 출시 전에 모터 공급업체를 어떻게 감사해야 합니까?

차량 출시 전 공급업체 감사는 서류 검토가 아닙니다. 증거 검토입니다. 구매자는 공장을 방문하거나 실시간 카메라 뷰를 통해 원격 감사를 수행해야 하며, 생산 공정이 통제되고 있음을 입증하는 기록을 요청해야 합니다. 감사에는 모터 설계, 입고 재료 검사, 권선 및 자석 조립, 밸런싱, 유입 테스트, 열 테스트 및 최종 검사가 포함되어야 합니다. 아래 질문은 감사의 핵심입니다. 각 질문에는 구두 보증이 아닌 문서, 기록 또는 실시간 시연을 통해 답변해야 합니다.

1. 공급업체는 식별된 테스트 설정 및 측정 장비를 사용하여 예상 주변 온도에서 연속 토크 곡선을 보여줄 수 있습니까?
2. 공급업체가 커넥터와 케이블 글랜드를 포함하여 전체 모터 조립품에 대한 유입 테스트 보고서를 보여줄 수 있습니까?
3. 공급업체는 경로 듀티 사이클에서 함께 작동하는 모터, 컨트롤러 및 배터리에 대한 열 테스트 보고서를 보여줄 수 있습니까?
4. 공급업체는 공급업체 인증서를 포함하여 자석, 라미네이션, 베어링 및 와이어에 대한 입고 검사 기록을 보여줄 수 있습니까?
5. 공급업체가 로터 어셈블리의 균형 기록과 진동 한계를 보여줄 수 있습니까?
6. 공급업체가 무부하 전류, 역기전력 및 절연 저항을 포함하여 모든 모터에 대한 최종 라인 테스트 기록을 보여줄 수 있습니까?
7. 공급업체가 자석, 베어링, 컨트롤러에 대한 변경 관리 절차와 고객에게 알림 프로세스를 보여줄 수 있습니까?

감사에서는 공급업체의 현장 고장 데이터도 검토해야 합니다. 수년 동안 화물 삼륜차 모터를 공급해 온 공급업체는 반품률, 고장 모드 및 시정 조치를 제공할 수 있어야 합니다. 현장 데이터를 제공할 수 없는 공급업체는 해당 의무를 이해할 만큼 오랫동안 화물 부문에 참여하지 않은 공급업체입니다. 베어링 고장, 고정자 과열, 커넥터 부식, 컨트롤러 고장 등 고장 모드별 현장 데이터를 구매자가 요청해야 합니다. 이 데이터는 제품이 실제로 서비스에 실패하는 부분을 보여주기 때문에 일반 품질 인증서보다 더 유용합니다.

감사에는 샘플 제작 또는 파일럿 차량이 포함되어야 합니다. 3~6개월 동안 실제 경로를 주행하는 20~50대의 차량을 시험해 보면 실험실 테스트에서는 재현할 수 없는 열, 침투 및 내구성 문제가 드러납니다. 조종사는 모터 온도, 컨트롤러 온도, 배터리 온도 및 일일 에너지 소비량을 기록하도록 계측되어야 합니다. 데이터는 공급업체의 예측과 비교하여 검토되어야 합니다. 예측과 현장 데이터가 다른 경우 공급업체는 전체 차량 주문이 출시되기 전에 차이점을 설명하고 시정 조치를 제안해야 합니다.

우리 공장에서는 위에서 설명한 기록을 바탕으로 구매자 감사를 지원합니다. 우리의 감사 체크리스트에는 설계 데이터, 프로세스 기록, 테스트 보고서 및 현장 데이터가 포함됩니다. 또한 계측 모터 및 데이터 검토를 통해 파일럿 프로그램을 지원합니다. 목표는 공급업체 자격 증명을 증거 기반으로 만들어 차량 출시가 데이터시트에 있는 도박이 되지 않도록 하는 것입니다.

화물 삼륜차용 전기 오토바이 모터는 수명이 긴 자산입니다. 감사와 파일럿을 통과한 모터는 가격만 보고 선택한 모터보다 구매 위험이 낮습니다. 감사는 공급업체의 주장을 차량 관리자가 방어할 수 있는 조달 결정으로 전환하는 단계입니다.

결론

화물 삼륜차에 더 좋은 모터는 경로, 하중, 듀티 사이클에 맞는 모터입니다. 언덕이 많고 무거운 스톱-스타트 경로의 경우, 일치하는 감속 기어박스가 있는 중간 구동 영구 자석 동기 모터는 일반적으로 낮은 속도에서 휠 토크를 제공하고 모터가 열 한계 내에서 작동할 수 있도록 하기 때문에 위험이 낮은 선택입니다. 평평하고 가벼운 경로의 경우 직접 구동 또는 기어 허브 모터를 사용하면 유지 관리 지점과 비용을 줄일 수 있습니다. 결정은 최대 전력이 아닌 예상 온도에서의 연속 토크를 기준으로 이루어져야 합니다. 열 관리 및 침투 보호는 전체 어셈블리에 대한 테스트 보고서를 통해 입증되어야 합니다. 전압 플랫폼과 컨트롤러 매칭은 케이블, 커넥터, 충전을 포함한 시스템으로 평가되어야 합니다. 공급업체는 설계 데이터, 프로세스 기록, 테스트 보고서 및 현장 오류 데이터를 기준으로 감사를 받아야 하며 최종 선택은 파일럿 차량을 통해 확인되어야 합니다. Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd.는 화물 삼륜차 프로그램용 전기 오토바이 모터를 공급하고 구매자에게 증거 기반 결정을 내리는 데 필요한 데이터 및 파일럿 프로그램을 지원합니다. 우리의 권장 사항은 경로 프로필과 토크 계산으로 시작한 다음 동일한 기준에 따라 토폴로지와 공급업체를 비교하는 것입니다. 경로에 적합한 모터는 가동 중지 시간, 에너지 비용 및 차량 수명 동안의 보증 청구를 줄여줍니다.

화물 삼륜 차량 프로그램을 계획하는 조달 팀의 경우 다음 단계는 모터 공급업체와의 기술 검토입니다. 검토에는 경로 프로필, 부하, 예상 주변 온도, 전압 플랫폼 및 파일럿 계획이 포함되어야 합니다. 공급업체는 연속 토크 곡선, 열 및 유입 보고서, 현장 데이터를 제공해야 합니다. 이러한 문서를 통해 구매자는 동일한 기준으로 옵션을 비교하고 데이터시트에 있는 것뿐만 아니라 차량에 더 적합한 모터를 선택할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

질문 1: 500kg 화물 삼륜차에 미드 드라이브 또는 허브 모터가 더 좋습니까?

답변: 언덕이 많거나 정지-출발 경로에 있는 500kg 화물 삼륜차의 경우, 감속 기어박스가 있는 중간 구동 영구 자석 동기 모터가 일반적으로 더 좋습니다. 왜냐하면 저속에서 더 높은 휠 토크를 전달하고 모터를 더 효과적으로 냉각할 수 있기 때문입니다. 허브 모터는 가벼운 화물이 있는 평탄한 경로에 적합할 수 있지만, 스프링이 없는 질량과 제한된 냉각으로 인해 무겁고 언덕이 많은 작업에는 위험도가 더 높은 선택이 됩니다. 최종 결정은 모터 유형에만 의존하는 것이 아니라 경로 등급, 부하 및 연속 토크 데이터를 기반으로 이루어져야 합니다.

질문 2: 화물 삼륜차 모터는 언덕이 많은 경로에 대해 어떤 연속 전력 등급을 가져야 합니까?

답변: 연속 출력 정격은 차량 총 중량, 등급, 속도 및 주변 온도에 따라 달라집니다. 언덕이 많은 경로에서 500kg ~ 800kg 화물 삼륜차의 일반적인 시작점은 연속 4kW ~ 8kW이며 최대 정격은 짧은 가속에만 사용됩니다. 구매자는 예상 주변 온도에서 지속적인 정격을 요구해야 하며 컨트롤러와 배터리를 포함하는 열 테스트를 통해 이를 검증해야 합니다. 더 높은 피크 정격은 부적절한 연속 정격을 보상하지 않습니다.

질문 3: IP 등급이 높을수록 항상 더 나은 화물 삼륜차 모터를 의미합니까?

답변: IP 등급이 높을수록 유용하지만 내구성이 보장되지는 않습니다. 침투 보호는 케이블 입구, 커넥터 및 브리더를 포함한 전체 어셈블리에 따라 달라집니다. 데이터 시트에 IP67 등급이 있는 모터는 커넥터가 동일한 수준으로 밀봉되지 않거나 케이블 글랜드가 올바르게 설치되지 않은 경우 여전히 작동하지 않을 수 있습니다. 구매자는 전체 모터 어셈블리에 대한 유입 테스트 보고서를 요청해야 하며 테스트 범위에 커넥터와 케이블 글랜드를 포함해야 합니다.

질문 4: 무거운 화물 삼륜차에 48V 플랫폼을 사용할 수 있습니까?

답: 48V 플랫폼은 무거운 화물 삼륜 차량에 사용할 수 있지만 주어진 전력 수준에 비해 전류가 높아 케이블 크기, 커넥터 크기 및 저항 손실이 증가합니다. 72V 플랫폼은 동일한 전력에 대해 전류를 약 1/3까지 줄여서 더 작은 케이블과 더 효율적인 컨트롤러 매칭을 가능하게 하기 때문에 무거운 화물에 더 나은 균형을 이루는 경우가 많습니다. 선택은 모터 가격만이 아니라 모터, 컨트롤러, 케이블, 커넥터, 배터리 및 충전기의 총 비용을 기준으로 해야 합니다.

질문 5: 구매자는 모터 공급업체를 승인하기 전에 어떤 테스트 데이터를 요청해야 합니까?

답변: 구매자는 예상 주변 온도에서의 연속 토크 곡선, 전체 모터 조립에 대한 유입 테스트 보고서, 함께 작동하는 모터, 컨트롤러 및 배터리에 대한 열 테스트 보고서, 자석 및 베어링에 대한 유입 검사 기록, 모든 모터에 대한 최종 라인 테스트 기록 및 고장 모드별 현장 고장 데이터를 요청해야 합니다. 이러한 기록을 제공할 수 있는 공급업체는 증거를 가지고 제품을 관리하는 공급업체입니다. 카탈로그와 인증서만 제공하는 공급업체는 차량 출시 시 위험도가 더 높은 선택입니다.

닝보 Qianjiang 자동차 유한 공사.의 영업 엔지니어링 팀에 문의하세요.화물 삼륜차 경로 프로필을 검토하고 차량 프로그램에 대한 모터, 컨트롤러 및 열 테스트 데이터 패키지를 수신합니다.